Slotblog.

Kan du fikse en Hawk 7 med et girbytte?

Liker dette i motsetning til dalek 20. november 2017.

Liker dette i motsetning til raske Freddie 21 nov 2017.

Bare slik at du vet at staende gearforhold uten dekkstorrelse betyr lite til ingenting i det samlede bildet hvis du leter etter svar eller kur mot problemene dine. H7-motoren har mindre ledning pa den enn en HR-motor, men bare for litt info, er det det jeg kjorer pa mine HR-motorer. & # 160; Disse er 64 tannhjul, LMP bruker 10×34-35 med .750 dekk og NASCAR bruker 13×36 med .720 dekk. & # 160; Dette fungerte bra for meg og ingenting ble brent opp.

To ting du kan prove pa ditt tohastighetsproblem. & # 160; Pass pa at borstene er «fullt» sitter uten tegn pa dobbel sporing. & # 160; Hvis det ikke gjor jobben, trykk lett pa hver ende av armakselen for a sikre at begge bosninger sitter fullt. & # 160; Hvis problemet fortsatt eksisterer, har jeg ikke noe svar for deg. & # 160; Ved a gjore disse to prosedyrene, helbredet jeg tohastighetsproblemet i motorene mine.

Liker dette i motsetning til DavidR 21 Nov 2017.

olje motorbosninger med en god 20-30 vekt ikke-vaskemiddelolje, best gjort etter a ha kjort dem en stund for a varme dem opp slik at olje blir sugd inn i oljetype-bushings, fikset noen av meg pa denne maten.

Liker dette i motsetning til dalek 21 nov 2017.

For en tid siden, da jeg oppdaget det inneboende tohastighetssympetet, fant jeg ut at det var mest sannsynlig at en armaksel skulle bushing problemet. & # 160; & # 160;

Avstanden mellom aksel og bushing pa H7 og HR virker n r null – jeg kan ikke oppdage noen sidespill. & # 160; Nar jeg prover a olje bushingene (jeg har brukt GetSome 1000 og Glidex), selv med forstorrelse, har jeg aldri sett bevis pa at noen olje er trukket inn i bushingen.

Nar jeg far en sjanse, prover jeg a fa bushings varmere for jeg oljer dem for a se om det kurerer en motor. & # 160; & # 160;

Hvis det ikke gjor forskjell, tror jeg at jeg skal ta armen ut og redusere akselstorrelsen en liten bit hvor den rir i bushingene for a se hva som gjor det (vil dreie armen med en bor og kort vat sand med 1800 grit). & # 160; & # 160;

Liker dette i motsetning til crazyphysicsteacher 30. november 2017.

Liker dette i motsetning til dalek 30. november 2017.

For noen maneder siden ble jeg oppmerksom pa det «varme limet som ble pafort pensel- / fj rarmen i bunnen» og potensialet av det, slik at borstearmen kunne bruke alt trykket det kan. Jeg antok at det var silikon snarere enn lim, men jeg antar det spiller ingen rolle hva materialet egentlig er.

Jeg ser ingen grunn til a ha den sa langt som tetting, sa jeg har en tendens til a tro at det er der for a dempe vibrasjoner i borste / fj rmen. Kanskje ikke – men jeg husker det nar jeg har mulighet til a gjore mer feilsoking av Hawk 7 & amp; Retro problemer.

Liker dette i motsetning til dalek 02 desember 2017.

Liker dette i motsetning til dalek 11. desember 2017.

Jeg oppdaget at endring av sporet gir kan forarsake sakte-kaldt problem.

I gar gjorde jeg noen Hawk 7 motor testing pa P-1 Raceway. & # 160;

Motoren var i min JK Indy-bil, utstyrt med 10T ARP rett pendel og 37T 16 graders vinklet Cahoza spore.

Da jeg byttet ut den vinklede sperrehjulet med en 37T straight Cahoza, ble bilen da sakte-nar-kald.

Det tok omtrent et minutt a lope runder for at bilen skulle komme opp til full fart. & # 160; Men selv da var den beste rundetiden en full halv tiende langsommere enn jeg klarte a lope med den vinklede sporen. & # 160; Jeg eksperimenterte med tannhjul med hensyn til alle girkombinasjonene, for a fa de beste runde tider. & # 160;

Side notat: & # 160; Nar det gjelder fangetider, kan girvippe gjore mer av en forskjell enn jeg pleide a tenke – og n r null er ikke alltid best.

Jeg erstattet deretter Cahoza straight spurten med et annet merke 37T straight spore. & # 160; Jeg vet ikke hvilket merke det var b / c jeg kjopte det for lenge siden, og det var bare med de andre sporene mine, ikke i pakken.

Igjen, bilen var langsom forst, men den var langsom. & # 160; Det ville ikke oke hastigheten da jeg lop flere runder, som nar Cahoza straight spurten ble installert.

Jeg lurer pa om plasten som Cahoza girene er laget av, blir mer glatt nar det blir varmt.

Uansett setter jeg Cahoza-vinklet sporet tilbake pa bilen, og omgangstidene var tilbake til normal. & # 160; God motor, gode runde ganger og syntes a lope i full fart fra forste omgang.

Dette var en ny motor som hadde blitt installert i en bil og raceren sa at det var «darlig», sa returnerte det til raseieren.

Liker dette i motsetning til Rob Voska 11. desember 2017.

Hvis du har en spesifikasjonsutveksling, har du ikke lykke. & # 160; Hvordan kan man ha rad til a ga til et nytt spor, l re sporet & amp; bekjempe utstyr samtidig som alt ser ut til a v re hit og savner.

Liker dette i motsetning til CoastalAngler1 11. desember 2017.

Nar skal P-1 endre den jk indy-bilen? & # 160; Selv etter at Doc presset sa hardt for Florida-klassen, kjorer han ikke engang dem. & # 160;

Dennis og Terry som den lette drapdrevet, tror jeg du kan finne en annen .05, og den liker alle spursene. & # 160; Jeg har nylig oppdaget merkbare forskjeller i spurs fra en manu til en annen, og jeg er mest enig i at den vinklede cahozaen er raskeste – i mine Mossetti Defenders. & # 160; Det er vanskelig a finne kvalitet spilleautomater, det er sikkert. & # 160; Thrashing 3-5 av alt handler om rett til a henge opp med Florida thugs. & # 160; Noen kjorere kan bygge raketter med brukte deler jeg kaster bort, ga figur. & # 160; Jeg har na en soppelbotte for a finne raske deler haha. & # 160; Jeg gir deg et par 2-speed motorer neste gang jeg ser deg.

Dale, vil du redde meg noen gode gir etter at du har funnet de raske?

Liker dette i motsetning til W. J. Dougherty 11. desember 2017.

Liker dette i motsetning til swodem 21. desember 2017.

De har gjort en analyse av to motorer sendt tilbake til dem,

og noen nye test pa nye motorer kjorer dem inn, i Simple Green.

Det kan faktisk v re at det relativt nye fenomenet med darlig utforelse av 2-trinns eller varme og kalde motorer er direkte relatert til den relativt nye praksis med a kjore motorer i nedsenket i uren v sker, og deretter kjorer dem deretter for de begge spyles helt rent, og etter a ha sikret at kommuttene ikke er gummierte.

Denne fyllingen av comm-slissene er sv rt vanskelig a unnga nar de kjores i motorer i suspensjon, med mindre «lim» sprer tynt gjennom losningen.

Det er derfor jeg bruker vann, du kan se borstestoffet spredt i vannet, og det er ingen rester a brenne

Men jeg torker motorer fullt for de kjorer dem (20 min i torketrommel, i en sik pa skostativet)

Jeg sier ikke situasjonen i alle tilfeller, men de som legger inn klager om sine motorer, vil v re fordelaktige hvis du ogsa kan legge inn bilder av kommene dine.

Liker dette i motsetning til Shiggy 31. desember 2017.

Ran en haug med sporstesting i dag med mange forskjellige forhold.

Kjorer 12/36, .700 de er.

0,5sek tregere enn «normal» og ta 25 runder for sakte a komme opp til fart. Et stopp pa mer enn.

45sek og «2-hastighet» pavirker starter over.

Etter 100 runder avkjolt i 5 minutter.

Opp til hastighet i de forste 2-3 runder, og deretter lappet 0,05 sekunder raskere i lopet av de neste 25 runder.

Liker dette i motsetning til dalek 31. desember 2017.

Kjorer 12/36, .700 de er.

0,5sek tregere enn «normal» og ta 25 runder for sakte a komme opp til fart. Et stopp pa mer enn.

45sek og «2-hastighet» pavirker starter over.

Jeg fant (forklart i post nr. 8 ovenfor) at forholdet i min sak ikke var synderen, det var selve girene som forarsaket det sakte-kalde symptomet.

Jeg er tvilsom at Tim vil kunne duplisere problemet ditt. & # 160; Ikke bare kan gir gjore en forskjell, men selv selve chassiset kan gjore en forskjell hvis harmoniske vibrasjoner er involvert.

For a virkelig spike ned arsaken, hvis du skulle prove forskjellige merker og typer (vinklet og rett) pa 12 tarn og 36 t sporer, kan det enten bekrefte eller eliminere gir som arsaken (som det var i mitt tilfelle).

Jeg har ogsa funnet ut at girkjop kan gjore en betydelig forskjell i runde tider. & # 160; Jeg testet og fant ut at noen girkombinasjoner gir de beste rundetider med n r null-lash, og noen liker det toffere.

Hvis du sender motoren til Tim, kan han trenge ogsa girene.

Liker dette i motsetning til Shiggy 31. desember 2017.

Jeg fant (forklart i post nr. 8 ovenfor) at forholdet i min sak ikke var synderen, det var selve girene som forarsaket det sakte-kalde symptomet.

Jeg er tvilsom at Tim vil kunne duplisere problemet ditt. & # 160; Ikke bare kan gir gjore en forskjell, men selv selve chassiset kan gjore en forskjell hvis harmoniske vibrasjoner er involvert.

For a virkelig spike ned arsaken, hvis du skulle prove forskjellige merker og typer (vinklet og rett) pa 12 tarn og 36 t sporer, kan det enten bekrefte eller eliminere gir som arsaken (som det var i mitt tilfelle).

Jeg har ogsa funnet ut at girkjop kan gjore en betydelig forskjell i runde tider. & # 160; Jeg testet og fant ut at noen girkombinasjoner gir de beste rundetider med n r null-lash, og noen liker det toffere.

Hvis du sender motoren til Tim, kan han trenge ogsa girene.

Jeg brukte samme type pinion (vinklet) og anspore (JK smal) for alle testene. Ja, lashet kan pavirke ytelsen, og jeg matte justere det et par ganger. Inkluderte ikke de darlige oppsettresultatene.

Liker dette i motsetning til dalek 01 jan 2018.

Jeg har ogsa samme 12/36 oppsett i en identisk bil med en annen H7, og den gar bra.

Liker dette i motsetning til Shiggy 01 Jan 2018.

12T og 13T i testen ble brukt med suksess for, som hadde 12T i den andre bilen.

Alle spor girene ble brukt tidligere. Hvis jeg hadde flere ganger av samme storrelse, provde jeg hver og testet med den beste.


Hilsen! Vil du spille i det beste kasinoet? Vi forbereder det for deg. Spill her nå!