2007 Triumph Speed Triple.

Pressemateriale med Triumph Motorcycles (America) Ltd.

Ny generasjon ECU for raskere start og storre drivstoffokonomi Revidert rustfritt stal eksosvarmeskjold Ny malingsordning – Roulette Green.

Speed Triple blander en monstrously kraftig tre-sylinder kjerne med et toppkvalitets chassis og aggressiv, avtakbar stilling.

Den inline triple gnarly karakteren er iboende for Speed Triple’s brutale sjarm. Dens primale 1050cc, DOHC, bensininnsproytede, tre-sylindrede motor pumper ut en stor bolge av bunn-endemoment, etterfulgt av en massiv mid-range slag og imponerende niva av total effekt. A levere den kraften til bakhjulet er en glatt skiftende seks-trinns girkasse. Kryssede motorhyller og deksler forbedrer motorenes utseende, som det mangler utvendige slanger. Toppkraft er 131bhp @ 9250rpm mens toppmoment pa 77ft.lbf kommer til 7550rpm.

2007 Speed Triple leveres med Triumphs andre generasjons Keihin Engine Control Unit, med mer sofistikert kartlegging for raskere start, renere kjoring og bedre drivstoffokonomi.

En stiv aluminiumsramme inneholder motoren og gir massiv styrke med styregeometri som gir hurtigstyringsneutralitet og god stabilitet. De fullt justerbare 43 mm pa baksiden gaffel og bakmono-sjokk – spesielt utviklet for Speed Triple – gir ypperlige nivaer av kvalitet og kontroll.

Pa samme mate tilbyr paret av radiale fire-stempelbremsekalipere og 320mm flytende skiver en banebrytende kraft og folelse. De fem-talte hjulene legger til stil og substans, og det er den stemningsfulle ensidige svingarmen. To ovnsdelte eksosror med hoyt niva oker motorens karakteristiske og vanedannende induksjonsbrol, og er belagt med polert rustfritt stal – i stedet for aluminium – varmeskjold i 2007.

Selv om Speed Triple’s muskelmotor og meislet chassis er imponerende, er den sakalte stilen, understreket med rustfritt stal og borstet aluminiumsdeler, umulig a ignorere. Inspirert av det korte, kutt ned ser sa popul rt ut pa gatene i Sor-Europa, har Speed Triple hooligan-kanten og minimalistisk appell fra en maskin bygget helt rundt motoren. Hjertet og sjelen har slatt et akkord med ryttere over hele verden, mens den brede evnen sikrer fremragende ytelse i nesten alle situasjoner, fra urban pendling til hardkanten sportsritt.

LED-baklyset og objektivindikatorene kompletterer de runde dobbeltlyslysene, selv som en del av Speed Triples unike stil. Instrumentene har et analogt turtall, programmerbare girbytterlys, turcomputer og digitalt hastighetsmaler.

Et 3-1 komplett lopssystem (kun for terrengbruk) for Speed Triple har blitt utviklet av Arrow Exhausts. En rekke Triumph-fabrikkdeler, inkludert fetthandtak, hoyytelsesutslipp (kun for terrengbruk), et vell av kullfiber-godterier og andre kosmetiske tilsetninger, som for eksempel en anodisert radiatorkule og h lvakter, pluss elementer som magepannen og bakkrammer er tilgjengelig fra Triumph tilbehorskatalog.

Fire malingsalternativer er tilgjengelige i 2007; Jet Black, Fusion White, Scorched Yellow og – tilbake av popul r ettersporsel – eyeball-popping Roulette Green.

Siden sin opprinnelige introduksjon i 1994 har Speed Triple blitt et ekte tohjulet ikon. Leverer ufortynnet holdning og en unik tilstedev relse pa veien, det er motorsykling i den mest direkte, rawest-form som er tilgjengelig, og jo bedre for det.

Fly Screen – Carbon Fiber.

Overdimensjonert handtakssett – Gull eller Svart.

Radiator Cowls – Carbon Fiber.

Nedre kjedevakt – Carbon Fiber.

Lyddempende varmeskjold – Carbon Fiber.

Heel Guards – Anodized.

Heel Guards – Carbon Fiber.

Sprocket Cover – Carbon Fiber.

Bakhengerpakke – Carbon Fiber.

Front Mudguard – Carbon Fiber.

Ovre Chain Guard – Carbon Fiber.

Slangeveiledning – Carbon Fiber.

Tankpute – Carbon Fiber Frame Protectors – Carbon Effect.

Anodisert Akselmutsedeksel – Svart.

Rygghuggersett – Teksturert Svart.

Kjede & amp; Sprocket Kit.

Mobil Racing 4T.

Magnetic Tank Bag.

Anodisert Rad Cowls – Svart.

Anodisert Rad Cowls – Gull.

Anodisert Silencer Heat Shields – Svart.

Pil 3 inn i 1 avtrekkssystem.

Type: V skekjolt, DOHC, in-line 3-sylinder.

Bore / slag: 79 x 71.4mm.

Kompresjonsforhold: 12,0: 1.

Drivstoffsystem: Multipoint sekvensiell elektronisk drivstoffinnsproytning.

Tenning: Digital-induktiv type via elektronisk motorstyringssystem.

Prim rdrev: Gear.

Endelig kjoring: X-ringkjede.

Clutch: Vat, multi-plate.

Ramme: Rorformet, fabrikkert aluminiumlegering perimeter.

Swing arm: Enkeltsidig, aluminiumslegering med eksentrisk kjedejustering.

Front: Alloy 5-spoke 17 x 3.5in.

Bak: Alloy 5-spoke 17 x 5.5in.

Front: 120/70 ZR 17.

Bak: 180/55 ZR 17.

Forside: 43 mm pa baksiden gaffel med dobbeltsatsfj rer og justerbar forbelastning, rebound og kompresjonsdemping.

Bak: Monokjokk med justerbar forspenning, rebound og kompresjonsdemping.

Front: Twin 320mm flytende plater, 4 stempel radiale kalipre.

Bak: Enkel 220mm plate, 2 stempelkaliper.

Lengde: 2115mm (83.3in)

Bredde (handtak): 780mm (30.7in)

Hoyde: 1250mm (49.2in)

Setehoyde: 815mm (32.1in)

Hjulbase: 1429mm (56.2in)

Vekt (Torr): 189 kg (416 lbs)

Drivstofftank Kapasitet: 18 liter (4,7 gal US)

PRESTASJON (MALET PA KRANKSHAFT TIL DIN 70020)

Maksimal effekt: 132PS (131bhp) ved 9250rpm.

Maksimalt dreiemoment: 105 Nm (77ft.lbf) ved 7550 rpm.

Flere historier.

Mange produkter som er omtalt pa dette nettstedet, ble redaksjonelt valgt. Sport Rider kan fa okonomisk kompensasjon for produkter kjopt gjennom dette nettstedet.

sportrider.com er en del av Bonnier Motorcycle Group, en divisjon av Bonnier Corporation.

Opphavsrett og kopi; 2018 Sport Rider. Et Bonnier Corporation Company. Alle rettigheter reservert. Reproduksjon helt eller delvis uten tillatelse er forbudt.


Hilsen! Vil du spille i det beste kasinoet? Vi forbereder det for deg. Spill her nå!